Ijin Bongkar Muat di Jetty (Pelabuh Muat Batubara)

Minggu, 28 November 2010

Ijin Bongkar Muat di jetty / Pelabuhan Muat Barubara di wilayah Administrasi Pelabuhan (Adpel) Samarinda saat ini menjadi salah satu dokumen yang sedang tren dipermasalahkan atau dipergunjingkan oleh semua pelaku industri transportasi batubara di wilayah Samarinda, Kalimantan Timur.

Tidak adanya Dokumen Ijin Bongkar Muat Jetty ini digunakan aparat sebagai alasan untuk menghentikan Barge yang sedang memuat batubara. Banyak barge dihentikan oleh aparat TNI Angkatan Laut untuk menghentikan barge yang sedang memuat batubara dengan alasan tidak dilengkapi dokumen Ijin Bongkar Muat Jetty.
Tidak adanya Dokumen Ijin Bongkar Muat Jetty ini juga digunakan petugas Administrator Pelabuhan (Adpel) menahan untuk tidak mengeluarkan Ijin Permit atau Ijin Gerak barge. Sehingga kapal tidak bisa meninggalkan jetty muat atau wilayah Administrator Pelabuhan.

Kondisi ini sangat meresahkan para pelaku pengangkutan barubara karena sangat mengganggu kecepatan dan mobilisasi barge untuk sampai ke pelabuhan bongkar yang sebagian besar adalah Mother Vessel. Semua sistem kerja pemuatan batubara di barge atau mother vessel dibatasi oleh waktu yang singkat sehingga kecepatan kerja merupakan parameter utama yang harus dijalankan. 
Dari pihak jetty mengganggap bahwa peraruran keharusan Ijin Bongkar Muat Jetty ini merupakan peraturan ilegal atau cacat hukum atau akal-akalan dari pemegang autority untuk memungut biaya dari Jetty sehingga banyak jetty yang tidak mau mengurusnya. Selain itu  pihak jetty menganggap bahwa peraturan ini kurang disosialisasi secara intensif oleh pemegang autority.
Dari pihak pemilik barge menganggap peraturan ini sangat menghambat gerakan kapal dan menambah panjang daftar persyaratan pengurusan ijin permit/ijin gerak kapal sehingga makin menyuburkan praktek kolusi.
Penulis berpendapat bahwa kondisi ini harus segera ditanggapi secepatnya oleh pemegang autority dalam hal ini Administrator Pelabuhan. Berikan klarifikasi secepatnya dan dasar hukumnya. Berikan keputusan secepatnya. Administrator Pelabuhan adalah pembina dan pengawas semua kegiatan kepelabuhan. Kami menunggu keputusan dan tindakan nyata dari Administrator Pelabuhan.

Read More......

Barging Broker

Sabtu, 20 November 2010

Barging Broker adalah seseorang atau perusahaan yang pekerjaannya memfasilitasi kegiatan barging antara pemilik/operator tongkang/barge dengan penyewa tongkang/barge. Barging Broker ini sebenarnya profesi yang sangat dibutuhkan dalam industri barging ini. Tetapi pada kenyataannya Barging Broker sering kali mengacaukan kegiatan barging.  
Hanya karena ingin mendapatkan keuntungan setinggi-tingginya, seorang Barging Broker dapat mengesampingkan bahkan mengorbankan clien-nya. Karena ulah Barging Broker seperti ini kegiatan barging menjadi berantakan, pemilik atau operator tongkang/barge dan penyewa tongkang/barge sering dirugikan.
Jika ingin menjadi seorang Barging Broker maka jadilah Barging Broker kelas 1 atau minimum Barging Broker kelas 2. Adapun syarat yang dibutuhkan untuk menjadi Barging Broker yang profesional adalah : 
         - Mempunyai kantor yang jelas
         - Mempunyai badan hukum
         - Mempunyai modal cukup
         - Selalu menjaga kepercayaan clien

Read More......

Barging Broker Level

Minggu, 14 November 2010

Barging Broker Level adalah Klasifiksi Broker yang memhubungkan kegiatan barging antara pemilik/operator tongkang/barge dengan penyewa tongkang/barge
Berdasarkan kemampuan keuangannya, kami membagi Barging Broker menjadi beberapa level/tingkatan, yaitu :

1.  Barging Broker Level A, yaitu  Broker yang mempuyai ciri-ciri : Memiliki armada tongkang/barge, Mempunyai kantor yang jelas, Mempunyai perusahaan sendiri yang berbadan hukum, Perusahaannya mempunyai SIUPAL, Mampu menanggung biaya sewa tongkang/barge terlebih dulu, Alur kontrak dari pemilik/operator tongkang/barge ke Broker dan dari Broker ke penyewa tongkang/barge.

2.  Barging Broker Level B, yaitu  Broker yang mempuyai ciri-ciri : Tidak memiliki armada tongkang/barge, Mempunyai  perusahaan sendiri yang berbadan hukum tetapi status perusahaannya bukan perusahaan SIUPAL, mempunyai kantor dengan alamat yang jelas, Mampu menanggung biaya sewa tongkang/barge terlebih dulu, Alur kontrak dari pemilik/operator tongkang/barge langsung ke penyewa tongkang/barge.

3.  Barging Broker Level C, yaitu Broker yang mempuyai ciri-ciri :Tidak memiliki armada tongkang/barge, Mempunyai perusahaan sendiri yang berbadan hukum tetapi mempunyai kantor dengan alamat yang jelas, Tidak mampu menanggung biaya sewa tongkang/barge terlebih dulu sehingga sistem pembayarannya selalu back to back, Alur kontrak dari pemilik/operator tongkang/barge langsung ke penyewa tongkang/barge.

4. Barging Broker Level D, yaitu Broker yang hanya bermodalkan telepon, hanya menghubungkan antara penyewa dan pemilik tongkang/barge, tiap hari telepon sana-telepon sisi untuk mencari dan menghubungkan pemilik/operator tongkang/barge dan penyewa tongkang/barge

Saran kami jika kegiatan barging anda yang difasilitasi oleh Broker ini berjalan dengan baik maka pilihlah Broker level A atau B atau paling tidak menggukakan jasa Broker kelas C.

Read More......

Prorata, Strategi untuk Mengurangi Harga Sewa Tongkang/Barge

Prorata, dapat digunakan sebagai salah satu unsur/strategi untuk mengurangi harga sewa tongkang/barge (freight). Salah satu unsur yang mempengaruhi tinggi rendahnya freight atau uang tambang adalah jumlah hari prorata yang digunakan untuk loading dan unloading.


Mengurangi hari prorata dapat mengurangi harga sewa tongkang/barge (freight).
Jumlah hari prorata berkisar antara 6 - 8 hari.  Data yang dapat digunakan untuk  menekan prorata adalah :
    1. Loading Rate Jetty load
    2. Discharging Rate di mother vessel atau jetty discherge
    3. Jenis alat yang digunakan untuk loading dan unloading (conveyer atau trucking)
    4. Ketersediaan/kecukupan cargo
Keempat unsur diatas merupakan unsur utama untuk mengurangi jumlah hari prorata normal. Antisipasi jumlah hari prorata yang kurang tepat dapat menjadi memicu terjadinya demurrage.
Oleh sebab itu sebelum memulai / menyewa kapal maka keempat komponen tersebut diatas harus benar-benar diperhatikan agar kita mendapatkan harga sewa tongkang/barge yang kompetitif dan murah.

Read More......

Lapangan Gas Pertamina Anggana

Senin, 08 November 2010

Anggana adalah salah satu kecamatan di Kabupaten Kutai Kertanegara, Kalimantan Timur. Anggana lebih dikenal dengan sebutan Kutai Lama. Kecamatan Anggana ini merupakan kecamatan yang kaya akan sumber daya alam. Selain batubara, di Kecamatan Anggana juga terdapat tambang Gas Alam.

Pertambangan gas alam di anggana dikelola oleh Pertamina selaku otorita / pengelola sumber daya energi di Indonesia. Daerah penambangan gas alam di Anggana ini lebih dikenal dengan Lapangan Gas Pertamina Anggana. Banyak sumur-sumur gas yang sudah berproduksi.


Explorasi sumur-sumur gas alam ini sudah dirintis sejak jaman penjajahan Belanda, seperti halnya tempat-tempat explorasi sumber daya energi di tempat lain seperti sumur minyak di Tarakan, Cepu dan lain-lain. Saat ini pertamina terus gencar melakukan pengeboran sumur-sumur gas baru di wilayah Anggana ini.  Seperti yang sudah menjadi kebijakan  Indonesia untuk mendiversifikasi  sumber energi minyak bumi ke sumber energi gas  bumi maka penambangan gas bumi dilakukan secara besar-besaran, bukan hanya di Anggana tetapi juga dilakukan di wilayah lain di Indonesia.

Read More......

Situs/Petilasan Kutai Lama

Kutai adalah salah satu kerajaan tertua di Indonesia. Jejak-jejak peninggalannya masih dapat dijumpai di wilayah Samarinda, Kalimantan timur. Salah satu situs/petilasan Kerajaan Kutai dapat dijumpai di Desa Kutai Lama, Kecamatan Anggana, Kabupaten Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur.  Di Desa Kutai lama terdapat dua makam, yaitu Makam Sultan Aji Raja Mahkota dan Sultan Aji Dilangga.
Setiap hari kedua makam ini banyak dikunjungi oleh para peziarah. Banyak motivasi para peziarah yang datang ke makam ini, antara lain mau "ngalap berkah". Salah satu tradisi peziarah setelah mengunjungi  kedua makam Sultan Aji ini adalah menyebar uang didepan area makam, uang ini akan menjadi rebutan oleh masyarakat sekitar. Mitos yang berkembang, mereka meyakini bahwa makin banyak uang yang ditebar maka makin banyak pula rejeki yang akan didapatkan nantinya.

 Gapura Selamat Datang di Desa Kutai Lama

 Papan nama di depan jalan menuju lokasi Situs Kutai Lama

 Pendopo di depan komplek Situs Makam Sultan Aji Raja Mahkota dan Sultan Aji Dilanggar

 Cungkup Makam Sultan Aji Raja Mahkota

Makam Raja  Aji  Raja Mahkota
Makam Sultan Aji Raja Mahkota

 
 Makam Raja Aji Raja Mahkota


Cungkup Makan Sultan Aji Dilangga


Makam Sultan Aji Dilangga


Makam Sultan Aji Dilangga


Makam Sultan Aji Dilangga


Makam Sultan Aji Dilangga

Read More......

Galangan Kapal Tradisional

Galangan kapal tradisional banyak tubuh di sepanjang Sungai Mahakam, Kalimantan Timur. Galangan-galangan kapal ini banyak memproduksi tug boat, tongkang dan LCT. Rangka-rangka tug boat siap diselesaikan sesuai dengan pesanan konsumen. Berikut kami tampilkan foto-foto proses pembuatan tug boat, tongkang maupun LCT. 



 Tug buat menunggu penyelesaian akhir sesuai dengan pesanan konsumen

 Pengelasan rangka LCT

Proses Penyelesaian main deck LCT

 Proses Finishing LCT

Read More......